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Pacific Northwest Backcountry Pilots

A Backcountry Flying Experience

Info:

Wir haben mit der Umstellung auf Microsoft Flugsimulator MSFS 2024 begonnen.
Es wird aber noch eine Übergangsphase geben, bis alle BC Pilots "auf Stand" sind.

Die Einsätze am Montag finden bereits problemlos als "gemischte" Flüge mit MSFS2020 und MSFS2024 statt.


Freunde der virtuellen Backcountry-Fliegerei !

"Pacific Northwest Backcountry Pilots" ist ein kleiner, virtueller Fliegerclub, dessen Mitglieder sich seit der Gründung im Jahre 2006 dem "Fliegen im Hinterland" verschrieben haben.
Wir treffen uns montags in der Zeit von 19:00 bis 21:00 Uhr zu einem gemeinsamen Multiplayer-Flug (Verbindung über JoinFS) auf der Flugsimulator-Plattform MSFS/FS2020 (Microsoft Flugsimulator) und nutzen dazu den PC - nicht die XBOX - sowie TeamSpeak für den Flugfunk.

Unsere fliegerische Heimat ist der sogenannte "Pazifische Nordwesten", eine Großregion im Nordosten Nordamerikas. Eine exakte Definition für diese Landmasse gibt es nicht.
Für unsere fliegerischen Aktivitäten sind das folgende Gebiete: Alaska, British Columbia, Yukon, Washington, Oregon, Northern California, Montana, Idaho und Wyoming.
Das sind Landschaften, die uns auch zu ORBX-P3D-Zeiten jahrelang begleitet und begeistert haben: SAK, PFJ, PNW, NCA, NRM und CRM.
Dort unternehmen wir ausgedehnte Sichtflug-Touren. (VFR)
Wir starten und landen nicht nur auf festen Pisten, sondern auch auf kurzen Dirtstrips, an Flussufern, an malerischen Seen, im Nirgendwo an einer Hütte, auf Gletschern oder schlagen ein Zelt abseits der ausgetretenen Pfade auf.
Mit der Umstellung auf MSFS haben wir allerdings auch weitaus mehr als zuvor den "Rest der Welt" für uns entdeckt.

Der MSFS bietet im Vergleich zu den früher genutzten Flugsimulationen FSX und P3D eine komplett neue, optisch weitaus bessere und sehr detailreiche Darstellung unserer Erde.
Landschaften, Flugplätze und Flugzeuge werden bereits in der MSFS-Grundversion schon sehr beeindruckend dargestellt, so dass oftmals keine zusätzliche Software in Form von Free- oder Payware erforderlich ist.
Der Wiedererkennungswert der Landschaft ist recht hoch.

Die Flugzeuge werden passend zu den geplanten Touren von jedem Piloten eigenständig gewählt. Manchmal sind entgegen der Standardausrüstung auch Tundrareifen, Schwimmer oder Skier erforderlich.
Die Bandbreite der Einsatzmuster ist groß und reicht von Buschflugzeugen wie z.B. der Pilatus Porter P-6, DHC-2 Beaver, der Palette der verschiedenen Variationen der Piper Cubs, Aviat Husky oder anderen bis hin zur Vielzahl der kleinen und größeren GA-Flugzeuge. Auch werden immer wieder einmal Hubschrauber eingesetzt.
Seltener, aber auch in unserem Spektrum, sind IFR-Flüge mit entsprechend ausgestatteten Flugzeugen.

Unsere "Homebase" liegt am Ende des Klinaklini River in British Columbia. Dort findet man auch unsere Kneipe und das Office.

Gleichgesinnte heißen wir herzlich willkommen!

Dieter


Unsere Homebase mit Kneipe und Office

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Vogelperspektive

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Am Abend wird's gemütlich

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Memorial Place am Gilgamesh View Airfield

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Pacific Northwest Backcountry Pilots - Das Video (aus P3D)

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Letzte Aktivitäten

bonnietc hat eine Antwort im Thema Flugvorbereitung IFR Norwegen 2025 verfasst.

Hi, ich lade meine Daten i.d.R über Simbrief. Hinter Simbrief steckt Navigraph. Man kann die SID von da aufrufen. In der Navigraph Chart App kann man dann den Flug aus Simbrief laden und hat dann auch eine Online Verfolgung. Die ganzen Charts dann inklusive. Auch kann man die Piloten auf VATSIM und die eingeloggten ATC Stationen sehen. Ist ein sehr mächtiges Tool für IFR. Nachteil ist, keine Unterstützung von JoinFS. Für unsere VFR Zwecke ist LNM besser.
14. Juli 2025 um 18:23

Joachim hat eine Antwort im Thema Flugvorbereitung IFR Norwegen 2025 verfasst.

[…] Stimmt, der AIRAC ist 2 Monate alt. Es geht aber weniger darum, es in Simbrief zu importieren, als in die Avionik des Simulators. Ich habe die Pläne mit dem aktuellen AIRAC 2507 neu erstellt und in die DB kopiert. BTW: Die SID "ENKR1F" ist eine "Omni-Directional Departure RWY23" [URL:https://aim-prod.avinor.no/no/AIP/View/Index/141/2025-06-12-AIRAC/graphics/473874.pdf]und letztlich ein Direktabflug ohne Zielpunkt, nur die Richtung. Navigraph kennt das SID, Simbrief nicht. Achim
14. Juli 2025 um 17:25

bonnietc hat eine Antwort im Thema Flugvorbereitung IFR Norwegen 2025 verfasst.

Für die 33 in ENSS gibt es wohl einen RNP Approach, aber für ENKR sehe ich keine SID.welche in die Richtung geht. Hast Du aber schon geschrieben, dass es oft nur dct gibt.
14. Juli 2025 um 17:09

bonnietc hat eine Antwort im Thema Flugvorbereitung IFR Norwegen 2025 verfasst.

Moin Achim, ich habe den ersten Flug für den 2024er von ENKR nach ENSS nach Simbrief importiert. Ich bekam die Meldung, dass diese nicht dem aktuellen AIRAC entspricht. Stattdessen wurde mir folgende Route generiert. ENKR/05 N0110F070 DCT KIK DCT GAMKI DCT ENSS/33
14. Juli 2025 um 17:07

Joachim hat eine Antwort im Thema Flugvorbereitung IFR Norwegen 2025 verfasst.

Moin, in der DB liegen unter Flugpläne->Europe->Norway->2025->"test mit Wetter 14-Juli-2025" zwei Ordner für die beiden Flugsimulatoren fs2020 und fs2024. In den Ordnern sind je zwei IFR Flugpläne Beispielhaft für das heutige Wetter. Bitte mal ausprobieren, wie sich die Pläne in euer bevorzugtes Flugzeug für die IFR-Norwegen-Tour ab nächster Woche in die Avionik laden lassen. Achim
14. Juli 2025 um 13:39

Dieter hat eine Antwort im Thema 14.07.2025 verfasst.

War schon immer so: "Nicht an den Bär fassen", sagte der Wärter :D Viel Spaß weiterhin!
12. Juli 2025 um 11:35

Harald hat eine Antwort im Thema 14.07.2025 verfasst.

Grüsse vom Polarkreis bin in Spitzbergen. Die Stadtgrenze von Longyearbyen darf man wegen der Eisbären nicht überschreiten
12. Juli 2025 um 11:22

Dieter hat das Thema 14.07.2025 gestartet.

Treffpunkt: Gjogur Airport/BIGJ - Startzeit: real - Reales Wetter: wenn für VFR geeignet - Flugplan: 4 VFR Gjogur to Keflavik.pln
10. Juli 2025 um 10:05

Joachim hat das Thema Flugvorbereitung IFR Norwegen 2025 gestartet.

Moin, ich bereite die Routen für die IFR-Norwegenflüge 2025 vor. Flugzeuge: Turboprop oder Mini-Jet (z.B. TBM930, Cirrus Vision Jet, Kingair, Duke Turbo, PC-12 o.ä) 190-250 Knoten IFR-Avionik: Garmin G1000/3000, GTN750, GNS530. Gern auch Alternativen wie Honeywell im Pilatus PC-12 Turboprop. Flugroute: Es gibt zwar einen allgemeinen Flugplan mit den Plätzen, aber auch pro Leg je einen Flugplan mit SID, STAR Approach. Getrennt für FS2020 und FS2024. Diese sind jeweils beim FS2020 auf der…
8. Juli 2025 um 20:17

Harald hat eine Antwort im Thema 07.07.2025 verfasst.

Landschaftlich großartig🤗
8. Juli 2025 um 14:47

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      • Joachim
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